A. 如果飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度 B. 如果飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度 C. 如果飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度
A. 当下滑线正常时,如速度大,表明目测高, B. 当下滑线正常时,如速度大,表明目测低, C. 当不滑线正常时,如速度小,表明目测高,
A. 下滑和拉平 B. 平飘接地和着陆滑跑 C. 下降和定局
A. 偏差大,力口、收油门量相应大一些 B. 偏差大,力口、收油门量相应小一些 C. 不必调整
A. 实际下滑点在预定下滑点前面 B. 实际下滑点在预定下滑点后面 C. 实际下滑点在预定下滑点吻合