《普速铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为（ ）。
A. ±2mm
B. ±1mm
C. ±1.5mm
D. ±2.5mm
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根据道岔跟端结构形式分为（ ）
A. 间隔铁式跟端结构
B. 弹性可弯式跟端结构
C. 任意跟端结构
D. 拉杆式跟端结构
影响道岔直向过岔速度的因素有（ ）
A. 转辙部分的几何不平顺
B. 辙叉部分的垂直不平顺
C. 翼轨冲击角不平顺
D. 护轨冲击角不平顺
影响侧向过岔速度的因素有（ ）
A. 动能损失
B. 未被平衡的离心加速度
C. 未被平衡的离心加速度增量
D. 未被平衡的向心加速度
提高侧向过岔速度的措施（ ）
A. 采用大号码道岔
B. 采用对称（双开）道岔
C. 减少翼轨和护轨的缓冲段的冲击角
D. 采用三开道岔
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