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根据《维斯比规则》，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数，则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件。
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某轮装运一批货物从美国开往日本，在由拖船带动下离开码头时，碰撞了码头水泥墩，以致船壳出现了裂缝。发生碰撞时，船上还有两根缆绳仍系在码头的系绳处。碰撞后船长未对该船进行检验，在船舶航行途中海水由缝隙渗进船仓损及货物。货方认为承运人应对船舶不适航造成的货损负责。承运人则认为：船舶在开航前和开航时都是适航的，不适航是在航行途中发生的，根据海牙规则属船长及雇佣人员的疏忽过失，应给予免责。此案如何判决？
上海某公司从美国进口一个装载电子产品的40英尺集装箱。美方的托运人在向船公司订舱时，在订舱单上注明“装载舱内”，但在实际中集装箱并非装载舱内，而是装载甲板，提单上运输条款为CY-CY，并记载SLAC条款（Shipper's Load and Count）。集装箱运抵上海外高桥集装箱码头，卸船时箱子外表状况良好，铅封也正常，但拆箱时却发现箱内电子产品相当部分已受潮锈损，经商检认定，锈损系海水所致，于是收货人提出赔偿要求，但承运人认为：根据提单背面“仓面货选择权”条款，承运人有权将货物装在仓面而无须征得货主同意，因而并不对损害承担责任。此案如何判决？理由
中国A公司于某年11月30日同瑞士S公司签订购买某种农产品2000长吨的销售合同。装运日期为某年12月至某年次年1月，付款条件为保兑的、不可撤消信用证，并委托中外运租船装运。外运公司(B公司)原洽定的“东风”轮临时损坏，在日本修理，不能按时到达装货港，外运公司接到上述消息后改派“曲兰西克”号某年次年1月31日到达装货港装船。装船过程中又连日雨雪，直到2月11日才装船完毕。A公司为取得符合信用证规定的提单，要求船公司签发了1月31日装船的提单，并向船公司出具了保函。船舶到达鹿特丹后，瑞士S公司认为提单上的装船日期是伪造的，拒不提货并提出索赔，但A公司回电不承认提单日期有错误，S公司聘请律师上船要求查看航海日志。经查证该船实际装船日期为2月11日，而不是1月31日，于是律师凭拍摄的航海日志向当地法院起诉，法院扣押了该船。此案如何判决？问题：(1)按提单签发日期分，该提单属于哪一种提单?(2)倒签提单下出具的保函是什么性质的保函?(3)说出 A，B，S公司间的赔偿关系。
在RLC串联电路中,电阻R增大后,谐振曲线的( )。
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