题目内容

影响驾驶舱交互监视的因素包括:()

A. 驾驶舱职权梯度,机组成员技术差异,环境条件以及机载设备
B. 责任心、义务感,基本驾驶术,机械常识以及机载设备
C. 驾驶舱氛围,驾驶舱职权梯度,机组CRM能力以及机组的环境意识

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“事故倾向者”是指:()

A. 那些故意违反条例,经常出现错误的人
B. 在同等紧急情况下,有更高的事故发生率的人
C. 那些经常运气不佳,遇到麻烦的人

根据NTSB的研究,按通用机飞行员发生失误的频率,排在前三位的是:()

A. 质量低劣的飞行计划、人为原因的失速以及未能保持超障余度
B. 失去对方向的控制、不能保持适宜的空速以及对侧风的处置不当
C. 失去对方向的控制、判断失误以及不能保持适宜的空速

以下哪一项陈述是正确的:()

A. 只有飞行经验不足和飞行经验较差的飞行员容易发生飞行事故
B. 所有飞行员都有可能发生飞行事故
C. 诱发事故的主要原因是气象条件和飞机的机械故障

道格拉斯定义的安全窗口是指:()

A. 在起飞、着陆过程中,以跑道为中心,从地面至2000英尺的空间范围
B. 在起飞、着陆过程中,以跑道为中心,从地面至2500英尺的空间范围
C. 在起飞、着陆过程中,以跑道为中心,从地面至3000英尺的空间范围

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