超星 - 第二章人的差错和可靠性 - 查题吧

单选题

适宜的驾驶舱职权梯度应该是：（）

A. 机长的资历和飞行经验应明显高于副驾驶和其他机组成员
B. 机长和副驾驶以及其他机组成员的资历和飞行经验应基本相同
C. 机长的资历与经验应略高于副驾驶和其他机组成员

单选题

解决驾驶舱冲突的基本原则应该是：（）

A. 战胜对方以便维护自己的尊严
B. 什么是正确的比谁是正确的更为重要
C. 应该完全尊重机长的决定

单选题

在驾驶舱中，机长与副驾驶的搭配如果过于陡峭，将会出现的结果可能是：（）

A. 机长不愿听取副驾驶的意见，副驾驶不敢提出质疑，起不到交互监视的目的
B. 机长会骄傲自大、目中无人，经常会使驾驶舱内充满紧张气氛
C. 副驾驶会产生抵触情绪，机长会极力压制副驾驶的积极性

单选题

在驾驶舱中，机长与副驾驶的搭配如果过于平坦，将会出现的结果可能是：（）

A. 两个飞行专家相结合，使飞行活动变得更加安全
B. 机长与副驾驶能力都低下，使飞行活动变得更不安全
C. 机长与副驾驶的资历和技术相当，难以形成决断

单选题

大多数飞行事故并不是飞行员的某一次错误所引起，而是由多次错误同时或相继发生所导致，这现象可用：（）

A. 事故链的概念来表示
B. 错误累加效应来表示
C. 错误串联来表示

单选题

Thecaptainofamulti-crewaircraftrarelyconsultsothermembersofthecrewanddiscouragesanyverbalinputfromtheminthecourseofaflight.Thissituationcouldbedescribedas（）

A. ashallowauthoritygradient
B. asteepauthoritygradient
C. strongleadership

单选题

Authoritygradientisanimportantfactorthatcanhaveaneffectoncommunicationinamulti-crewenvironment.Inaflightcrew,anaptarrangingis（）

A. thecaptain'spower,ability,longevityandstatusarehighermuchmorethantheothermembersoftheflightcrew.
B. thecaptain'spower,ability,longevityandstatusareequaltotheothermembersoftheflightcrew.
C. thecaptain'spower,ability,longevityandstatusishigherthantheothermembersoftheflightcrewinsomeshort

单选题

Thecaptainofamulti-crewaircraftmayconsultthefirstofficeroneveryissueandmaynevertakecommandinthecourseofaflight.Thissituationcouldbedescribedas（）

A. asteepauthoritygradient
B. atooshallowauthoritygradient
C. aparticipatoryleader

单选题

Iftheauthoritygradientistoosteep（）

A. thefirstofficermaybeunlikelytocontributeanythingtothedecisionmakingprocessevenwhenheissurethatthecaptainhasmadeamistake!
B. Thefirstofficerrespectsthecaptain'scommandstatusbutfeelsfreetocontribute.
C. thefirstofficermaybelikelytocontributeanythingtothedecisionmakingprocess

单选题

Theprimarycauseofcivilaviationaccidentinnowadaysis（）

A. Meteorologicalfactors.
B. Humanerrors.
C. Mechanicalmalfunctions.

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