A. 进车时，船的偏转服从舵效 B. 倒车时船首左偏，用舵难以克服 C. 前进中无论进、倒车，均可用舵克服 D. 后退中无论进、倒车，用舵均难以克服
A. 降低桨的进速，增高桨的转速和螺距 B. 保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距 C. 提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距 D. 提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距
A. 漂角越大，船舶旋回性越好 B. 船的进距小，其航向稳定性差 C. 横距可作为船舶掉头所需水域的依据 D. 横距可作为船间安全通过距离的依据
A. Ⅰ、 B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A. 内倾 B. 外倾 C. 先内倾后外倾 D. 先外倾后内倾
A. 伴流和排出流都提高了舵力 B. 伴流与排出流都降低了舵力 C. 伴流使舵力增强，排出流使舵力下降 D. 伴流使舵力下降，排出流使舵力增强
A. 左；有效 B. 左；无效 C. 右；有效 D. 右；无效
A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅳ
A. 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速； B. 主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速； C. 主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速； D. 主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速。
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