A. HT200 B. 18CrMnTi渗碳淬火 C. 45钢调质 D. ZCuSnl0Pb1
A. 蜗轮的铸造方法 B. 蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度 C. 应力循环次数 D. 蜗轮受双向载荷还是单向载荷
A. 增加 B. 保持不变 C. 减小 D. 可能增加或减小
A. 增大蜗杆的分度圆直径 B. 采用高强度合金钢制造蜗杆 C. 提高蜗杆硬度和降低表面粗糙度 D. 增加蜗杆头数
A. 传递的功率与传动效率 B. 蜗杆的转速与传动效率 C. 传动比和传动效率 D. 润滑油的黏度和滑动速度
A. 法平面 B. 轴面 C. 端面 D. 中间平面
A. 增加 B. 保持不变 C. 减小 D. 可能增加,也可能减小
A. 蜗杆的圆周速度 B. 蜗轮的圆周速度 C. (—蜗杆的圆周速度,—蜗轮的圆周速度)
A. 蜗轮的节圆直径大于其分度圆直径 B. 其压力角和啮合角相等 C. 和标准传动相比,蜗杆的齿顶高增大,齿根高减小 D. 蜗杆传动的节圆柱直径大于分度圆柱直径
A. 传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比 B. 蜗杆直径系数越小,则蜗杆刚度越大 C. 在蜗杆端面内模数和压力角为标准值 D. 蜗轮头数多时,传动效率提高