在审图过程中，发现该船的自动探火系统为分区报警，而固定式探火和失火报警系统火灾探测器的某一回路中同时包含有服务于控制站、服务处所和A类机器处所的探测器。此设计方案是否正确？

某5000总吨货船，在建造检验过程中，根据设计图纸的要求，在对应急发电机室内设备进行布局时，发现由于室内空间狭窄，无法满足应急配电板安装时，板后留有600mm间距的要求，故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理？

在对某船进行营运检验时，发现该船在无线电通信设备的安装处，装有主照明及应急照明二种。法规对无线电室的照明设置要求以下哪些是正确的？（）

A. 装有主照明。
B. 装有应急照明。
C. 装有独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明。
D. 以上都对。

一艘总吨为2980的货船，建造完工日期为1980年，船舶设有固定式探火与失火报警系统，其中感温式传感器12只，感烟式传感器28只、手动按钮26只。在一次船舶检验时验船师发现该系统已因年代久远而无法使用，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？（）

A. 该系统封存
B. 将系统完整修复
C. 更换全套系统
D. 感烟、感温传感器封存，仅修复或更换手动报警部份

有些船舶为了节省运营成本，常常要求加装一台由主机驱动的轴带发电机，以便在航行过程中向船上的用电设备供电，但船东自行加装的轴带发电机通常并不符合船舶检验法规的技术要求。请问，对船舶使用主机轴带发电机供电，船舶检验法规中有下列哪些要求？（）

A. 不论推进机械和轴系的速度和旋转方向如何，均应能向法规要求主电源供电范围内的用电设备供电。
B. 在船舶航行中，驱动发电机的主机不会改变转速。
C. 在船舶航行中，驱动发电机的主机会改变转速，但应配有能在驾驶台起动并自动供电的独立于主推进装置的发电机组。
D. 应配备一台独立的应急发电机组。

一艘2000总吨的沿海航行的货船，其无线电通讯设备的电源应分别能够由（）供给。

A. 主电源
B. 应急电源
C. 备用电源
D. 临时应急电源

某国内航行海船，设置了无线电通信设备专用舱室。下列选项符合海船规范要求的有：（）

A. 无线电舱室与机舱可不必设置双向直通电话。
B. 无线电舱室不低于救生艇甲板。
C. 当该船的主电源和应急电源发生故障时，应能保障无线电控制台的照明。
D. 无线电通信设备应避免和其他设备产生有害的相互干扰。

一艘船长60米国内航行海船，设置前后桅灯各一盏，以下前桅灯安装的纵向位置正确的是（）

A. 纵中剖面上，距船首的纵向距离9米
B. 纵中剖面上，距船首的纵向距离12米
C. 纵中剖面上，距船首的纵向距离15米
D. 纵中剖面上，距船首的纵向距离18米

船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用，海船钢质建造规范对船内通信设备作出明确规定。重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰，通常为了保证船舶安全，在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。在对某沿海客滚船图纸审核时，发现该船只在驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置；在驾驶室——无线电室；驾驶室——机器控制室上述三处设置了电话系统。 问题：这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要求？如不完全，试补充完整。

某国内近海航行的1600总吨以上的油船，其配电系统的设计采用了下列配电方式，哪些是正确的？（）

A. 对于线电压为3000V及以上的系统，应用绝缘配电系统。
B. 可采用外加电流型阴极保护。
C. 不允许采用以船体为回路的系统，由于外加电流型阴极保护要以船体为回路，所以不允许，应采用牺牲阳极的保护系统。
D. 有限的和局部的采用以船体为回路的系统，但电流不流过危险区。