A. 马达1和马达2 B. 马达1 C. 马达2 D. 马达3
A. 全自动控制 B. 由人工控制的 C. 有一个作动马达工作 D. 以上C是正确的
A. 防止反压超压 B. 代替外流活门 C. 防止正，反压超压 D. 组件失效时给客舱供气
A. 干时DRY B. 湿时WET
A. 由两个指令通道和两个监控通道。 B. 仅由指令通道。 C. 仅由监测通道。 D. 有琥珀色的TOGALK。
A. 选择方式 B. 自动方式 C. 管理方式 D. 人工方式
A. FM故障 B. FM需要驾驶员选择 C. FMGEC故障 D. FM正在进行通电测试
A. 60PSI B. 40PSI C. 10PSI D. 随滑油温度变化
A. 在地面FADEC只能由飞机电网供电 B. 若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态 C. 若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制 D. FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
A. FMU出口的压力值 B. FMU高压燃油泵的出口压力值 C. 低压燃油泵的出口压力值 D. 探测计量活门出口的出口压力值
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