超星 - 张紧式可变气门正时技术-测验试题 - 查题吧

单选题

VVT张紧式可变配气正时结构的组成不包含

A. 正时链条、
B. 链轮、
C. 相位调节器
D. 燃油压力调节器

单选题

自由端(浮动端)为(),它不仅在排气凸轮轴的链条拉动下顺时针旋转,也可在可变配气正时调节器上下伸长时,转动一个0角(拉、压合力)。

A. 排气凸轮轴
B. 正时链条、
C. 进气凸轮轴
D. 相位调节器

单选题

驱动端(固定端)是(),在正时皮带的驱动下顺时针转动,不可能逆转,相对进气凸轮轴而言为“固定端”。

A. 排气凸轮轴
B. 正时链条、
C. 进气凸轮轴
D. 相位调节器

单选题

曲轴相位角的调节范围为(),只是早开、晚关的时间变了,配气相位角不变(时间平移),气门升程不变,但进、排气重叠角变了(它的大小影响废气排出量和回火)

A. 10°~30°
B. 20°~40°
C. 10°~40°
D. 20°~30°

判断题

可变气门正时(VVT,Variable Valve Timing)原理通过改变进气门的配气相位,使其能随发动机工况做相应变化,利用进气流的惯性和压差,使进气充足,排气彻底,提高发动机的动力性、经济性,减少排放污染

A. 对
B. 错

判断题

V6发动机可变气门正时机构分左右两排,一个正时皮带驱动左右两排的排气凸轮轴,左右两侧调节器一前一后的安装,其液压操纵的方向相反,但原理相同。

A. 对
B. 错

判断题

低速时:气流惯性小,进气门早开、早关,为大扭矩区域,适于一般行驶工况

A. 对
B. 错

判断题

高速时:气流惯性大,进气门晚开、晚关,为大功率区段,适于高速行驶工况

A. 对
B. 错

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