A. 关键性操作分为关键操作和特殊操作两种类型 B. 关键操作是指该项操作如发生错误，会立即引发事故的操作 C. 特殊操作是指其操作错误仅在危险或事故已发生时才会明显看出的操作 D. 对于船上的关键操作应严格按照操作文件进行，并应密切监督操作是否符合要求
A. 在对船公司的年度审核过程中发现严重不符合规定的证据，且不能纠正 B. 在对船舶的中间审核过程中发现严重不符合规定的证据，且不能纠正 C. 在商定的时间内未完成船公司及（或）船舶不符合规定的纠正 D. 未按规定申请DOC的年度审核及SMC的中间审核
A. 该船运营所处的保安等级低于与其从事界面活动的另一船舶的保安等级 B. 在缔约国政府之间如果有涉及本船所营运的航线须提交保安声明的协议 C. 船舶位于一个不要求实施港口设施保安计划的港口 D. 船舶与另一艘不要求实施船舶保安计划的船舶进行船到船界面活动
A. 1个月 B. 3个月 C. 5个月 D. 6个月
A. 理论知识 B. 专业知识 C. 实践知识 D. 认识和体验
A. 属于船舶但并非固定于船舶的装货设备 B. 车辆 C. 属于船舶并固定于船舶的装货设备 D. 集装箱
A. 纵向和横向的力 B. 纵向和垂向的力 C. 横向和垂向的力
A. 单纯的横向力通常随积载高度和离船舶漂心的横向距离增加而增加 B. 最强烈的力位于最前部、最后部和船舶每一侧的最高积载位置 C. 横向力的增加与船舶初稳心高度有直接关系 D. 横向力的增加与船舶初稳心高度成反比关系
A. 进行初步的 B. 进行更为详细的 C. 暂时停止 D. 结束
A. 原则上，所有被发现的船舶缺陷都应在开航前纠正 B. “开航前纠正”这种船舶缺陷处理意见通常适用于性质严重的缺陷 C. “下一港纠正”这种船舶缺陷处理意见通常适用于在检查港不能解决的缺陷 D. “3个月纠正”这种船舶缺陷处理意见主要适用于ISPS规则不符合项目
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