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单选题

当燃油储量不足时应（）。

A. 提高航速尽快抵达加油港
B. 使用油耗率最低的工况，节省燃油
C. 降低转速以节省燃油
D. 除C以外均可

单选题

建造新船时，船速是由（）。 Ⅰ．螺旋桨的尺寸保证的； Ⅱ．螺旋桨的转速保证的； Ⅲ．螺旋桨的重量保证的。

A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

单选题

60年代柴油机制造商建议按90%标定功率和100%标定转速作为与螺旋桨的配合工况点，其目的是（），现今给出布置区其目的是（）。

A. 防止主机超负荷/防止主机超转速
B. 防止主机超负荷/节能和减速航行
C. 防止主机超转速/节能和减速航行
D. 节能/减速航行

单选题

对于一定吨位、航速和吃水的船舶来说，最佳的螺旋桨转速一般以（）。 Ⅰ．投资最低为选择依据； Ⅱ．燃油费用最低为选择依据； Ⅲ．营运利润为选择依据。

A. Ⅰ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅱ+Ⅲ

单选题

营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是（）。 Ⅰ．最低油耗率航速； Ⅱ．最低燃油费用航速； Ⅲ．最高盈利航速。

A. Ⅰ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

单选题

对于定期和定航线的船舶来说，在确定最佳航速时还应考虑（）的因素。

A. 主机超负荷
B. 燃料价格
C. 主机功率储备
D. 装卸定额

单选题

船舶的折旧年限已从过去的40年降至20～25年，并有进一步降至（）年的趋势。

A. 5～10
B. 7～12
C. 10～15
D. 15～20

单选题

动力装置磨损后为了进行再生产，用来补偿磨损的费用叫做（）。

A. 磨损费
B. 大修费
C. 折旧费
D. 保修费

单选题

营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的（）。

A. 航速
B. 最高盈利航速
C. 续航力
D. 货运量

单选题

对管理和维修来讲，其主要目标是（）。 Ⅰ．安全营运； Ⅱ．减少停航天数； Ⅲ．提高营运率和货物周转量。

A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. 仅仅是Ⅲ

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