A. 主梁自重内力包括主梁自重引起的主梁自重内力和后期自重引起的主梁后期自重内力。 B. 主梁自重是随着施工进程逐步增加的,自重内力的计算与施工方法及过程有关。 C. 后期自重的计算在主梁结构的最终体系上进行。 D. 沿梁轴线各个截面处,将所采用的控制设计内力的最大值、最小值按适当的比例分别连线而绘成的图形称为内力包络图。
A. 导致高速行车困难。 B. 加大车辆的冲击作用。 C. 引起桥梁剧烈振动和行人不适。 D. 可能使桥面铺装层和结构的辅助设备遭至损坏。
A. 自重挠度 B. 活载挠度 C. 偶然挠度 D. 地震挠度
A. 结构自重挠度并不表征结构的刚度特性。 B. 活载挠度体现结构的刚度特性。 C. 预拱度为抵消各种荷载作用下产生的挠度,施工时预设的反向挠度。 D. 预拱度的大小通常取全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度。
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