在基线异侧对向布置的两个单开道岔，这种配列形式为（ ）。

A. 异侧对向
B. 同侧对向
C. 异侧顺向
D. 分支顺向

在基线异侧顺向布置的两个单开道岔，这种配列形式为（ ）。

A. 异侧对向
B. 同侧对向
C. 异侧顺向
D. 分支顺向

为使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，需要设置（ ）。

A. 线路终端连接
B. 渡线
C. 线路平行错移
D. 梯线连接

在车站两条平行线路间因修建站台或其他建筑物以及某种作业需要变更线路间距时，往往采用（ ）的连接形式。

A. 线路终端连接
B. 渡线
C. 线路平行错移
D. 梯线连接

在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘的方式是（ ）。

A. 站台直接换乘
B. 站厅换乘
C. 通道换乘
D. 站外换乘

车站主体根据功能可分为 和 。

车站线路有效长的起止范围主要由( )因素确定。

A. 警冲标
B. 道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔始端基本轨接缝处的钢轨绝缘（有轨道电路时）
C. 出站信号机
D. 调车信号机
E. 车挡（为尽头式线路时）