A. 减小动叶出口绝对速度 B. 提高余速利用系数 C. 增大动叶出口绝对速度 D. 减小余速利用系数
A. 冲动力 B. 反动力 C. 无法判断
A. 冲动级 B. 反动级 C. 压力级 D. 速度级
A. 压力级 B. 复速级 C. 调节级 D. 冲动级
A. 反动级 B. 速度级 C. 调节级 D. 非调节级
A. 余速利用提高了轮周效率,并使最佳速比增大 B. 纯冲动级的最佳速比等于cosα1/2 C. 复速级的做功能力近似相当于单列纯冲动级的4倍,反动级的8倍 D. 复速级的轮周效率高于单列冲动级,因此现代大型汽轮机多采用复速级。