城市的发展是动态的，城市交通的发展也是动态的。动态的发展需要静态的规划来适应。

A. 对
B. 错

城市轨道交通规划应反映客观事实，提出未来城市交通模式和方向，从而为城市决策者提供真实可靠的决策依据。

A. 对
B. 错

轨道交通规划既要满足社会经济发展的需要，又要受建设能力的制约，应在两者之间寻求一个平衡点，以保证规划是在最大可能实现前提下的对需求的适应。

A. 对
B. 错

城市轨道交通规划可以不顾财力，大力发展。

A. 对
B. 错

线网规划按规划时间可以分为近期规划、中期规划、中远期规划和远景规划。

A. 对
B. 错

网格式路网换乘站较多，纵横线路间的换乘方便，路网连通性好，但平行线路间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次。

A. 对
B. 错

无环放射状路网中，市中心与市郊之间联系很方便，有利于市中心客流疏散。但是当多条线路集中于市中心某一点时，容易造成客流组织混乱，并增加施工难度和工程造价。

A. 对
B. 错

有环放射型路网克服了放射形路网周边方向交通联系不便的缺点，方便了环线上的直达乘客和相邻区域间需要换乘的乘客。

A. 对
B. 错

什么是线网规划？

什么是线路设计？