A. I/O层 B. 现场总线 C. 控制层 D. 变频器
A. 可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得 B. 可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得 C. 可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号 D. 可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号
A. 航向积分环节不起作用或控制继电器、电磁阀不能通电 B. 系统放大倍数太大或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞 C. 系统放大倍数太小或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞 D. 比例微分舵设置太大或放大器存在时滞
A. 防止启动电流过大 B. 防止正、反转切换时,发生电源反接制动 C. 防止正、反转接触器同时通电,造成电源短路 D. 防止正、反转接触器同时通电,造成电动机过载
A. 主令控制器通常由过载保护和其操纵手柄组成;是液压系统的发令装置 B. 主令控制器通常由凸轮开关或电位器及其操纵手柄组成;是液压系统的发令装置 C. 主令控制器通常由控制电机和其操纵手柄组成;是液压系统的发令装置 D. 主令控制器通常由继电器和其操纵手柄组成;是液压系统的发令装置
A. 低于设置值时,待并发电机人为启动后,不能并车 B. 高于设置值时,待并发电机人为启动后,不能并车 C. 低于设置值时,待并发电机自动启动后,能够并车 D. 高于设置值时,待并发电机自动启动后,不能并车