当LOW上的道岔区段出现“长闪”时，表示该道岔正在转换。

A. 正确
B. 错误

当道岔发生故障无法提供一级侧防，在进路选用二级侧防期间，故障道岔恢复正常后仍可选作侧防元素。

A. 正确
B. 错误

“紧急停车”有效的区段范围仅为相应的站台区段。

A. 正确
B. 错误

有效操作扣车的前提条件是：列车以SM、ATO及AR模式下驾驶；列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。

A. 正确
B. 错误

当列车在（）模式下驾驶时，车站无法有效操作“紧急停车”。

A. URM；
B. RM；
C. ATO；
D. SM。

在LOW上显示一个信号机机脚位淡绿色闪烁状态，表示该信号机的相关进路（）

A. 轨道区段延时解锁；
B. 保护区段延时解锁；
C. 道岔区段延时解锁；
D. 一级与二级侧防同时失效。

当LOW上的道岔区段出现“短闪”时，表示该道岔（）

A）正在转换；
B）转不到位；
C）挤岔；
D）延时解锁中。

SICAS计算机故障恢复后，LOW显示全区粉红光带，此时必须执行的命令有（）

A. 全区逻空；
B. 关站信号；
C. 强解区段；
D. 解封信号。

当ATS发生故障，须人工取消车站“停车点”的时机为（）

A. 列车进站；
B. 列车停稳；
C. 列车停稳并开门；
D. 任何时候。

请简述进路的解锁及分类。