默认题库 - 船舶油料、轮机部物料和备件管理 - 查题吧

单选题

在订购燃油时，除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外，还要特别注意了解（）。 a．加油船在加装燃油时的泵油速度； b．燃油的比能量，否则要造成一定经济损失； c．所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI； d．燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。

A. b+c
B. a～c
C. b～d
D. a～d

单选题

做好船舶燃油管理对降低成本，减少机械事故起着关键的作用，因此要特别注意（）。 a．所用柴油机对燃油的限制； b．掌握ISO国际船用燃油标准； c．掌握各地供应商所提供燃油的质量； d．掌握燃油的碳芳香烃、比能量及各种成分的含量。

A. b+c
B. a～c
C. b～d
D. a～d

单选题

为了在订购燃油时做到对质量的控制，轮机长应注意（）。 a．掌握国际上主要的燃油标准； b．考虑碳芳香烃指数； c．考虑燃油的比能量； d．考虑钒、钠、铝、硅的含量； e．考虑硫分含量。

A. 除b其他都是
B. a～e
C. 除c其他都是
D. a+d+e

单选题

沉淀柜加热温度应控制在（），既能满足使用要求又是经济的。

A. 低于闪点
B. 高于进机前10～15℃
C. 70～80℃
D. 高于闪点之上3～5℃

单选题

因各港口燃油质量相差很大，导致燃油质量发生很大的变化，当黏度变太大时，可以使用碧浪灵燃油处理剂，它是溶油型自动分散的低黏度液体，其作用是（）。 a.可稀释燃油； b.溶解油泥； c.改善燃烧，减少冒黑烟； d.减少SO₃产生。

A. a+b
B. c+d
C. a～c
D. a+d

单选题

加装180mm²/s燃油1000t，供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m³，加油时测得的温度为50℃，每升高1℃密度修正系数为0.00056，如不考虑真空条件下密度的影响，实际只加装（）m³的燃油，损失了（）m³的燃油。

A. 1056.75/22.62
B. 1034.13/21.39
C. 1055.52/21.39
D. 1056.75/1.75

单选题

轮机长应做好对燃、润料申领工作，下列做法正确的是（）。 a．根据轮机员预先测量，计算出各燃、润油舱的实际存量； b．确切掌握存油的品种、牌号、数量； c．参照航次任务，核算燃、润油料的储量； d．与船长共同拟出添装计划，一般按富余5天的用量申请； e．添装计划要及时上报公司，并注意该地区的油品特点； f．加装的数量和舱位告知大副。

A. a～c
B. 除d其他都正确
C. 除c和d其他都正确
D. a～f

单选题

燃油的（），根据挪威DNV油样分析资料可知，即使是相同等级的燃油，最大可达（），相当于损失了若干吨燃油，经济损失是很大的。

A. 比能量相差很大/15%
B. 总比能相差很大/25%
C. 能量相差很大/25%
D. 净能量相差很大/5%

单选题

国际标准化组织ISO 8217：1996（E）推荐使用比能量来评价燃油质量，其参数有（）。

A. 比能量
B. 总比能量
C. 净比能量
D. B+C

单选题

关于燃油比能量理解正确的是（）。

A. 相同牌号的燃油比能量都相同
B. 不同牌号的燃油比能量也可能相同
C. 相同牌号的燃油比能量也不相同
D. 比能量仅能通过计算求得

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