A. 在加油温度下实际加装燃油的容积 B. 按供应商提供的温度计算的实际吨数 C. 换算到15℃时实际加装燃油的容积 D. 换算到15℃时实际加装燃油的吨数
A. 喷油正时适当调整，提前2～3°CA B. 喷油正时适当调整，滞后2～3°CA C. 油头冷却液的温度采用说明书规定的上限 D. 主机冷却水温度尽可能采用说明书规定的下限
A. 忽略了a B. 忽略了b C. a和b都忽略了 D. a，d，c都忽略了
A. 高温腐蚀/比例 B. 低温腐蚀/含量 C. 电化腐蚀/比例 D. 腐蚀磨损/含量
A. 部分燃油循环分离，提高分离效果 B. 平稳的向主机供油 C. 减轻对分离油品的挤压 D. 减轻对水和机械杂质的粉碎
A. 供应商提供的质量标准 B. ISO 8217 1996（E）国际标准 C. 船东自定标准 D. 船级社要求
A. 不定时取样/船级社化验 B. 不定时取样/保险公司备案 C. 点滴取样/保险公司备案 D. 点滴取样/船级社化验
A. 对混合油的质量没有影响/有不同程度的后果 B. 对混合油的质量有一定的影响/急剧变质 C. 对混合油的质量没有影响/产生严重的变质，危害极大 D. 混合油已变质/严重的变质，并导致大量泥渣的沉积
A. 船级社 B. 供油商 C. 船公司 D. 保险公司和供油商
A. 使发火滞燃期增加，最高压力升高比增加 B. 使发火滞燃期减少，废气排放物减少， C. 使燃烧沉淀物明显减少， D. 使排放烟度降低
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