A. 自动放出 B. 保持在失效时的偏转角度 C. 自动收回到0°
A. PRIORITYLEFT或者PRIORITY RIGHT的语音警告 B. 遮光板上两个绿色的SIDESTICKP RIORITY指示灯亮 C. DUALINPUT的语音警告
A. 任意双液压系统失效 B. 绿、黄、蓝三套液压系统失效 C. 方向舵配平失效
A. 襟翼/缝翼不在起飞形态 B. 俯仰配平不在起飞范围内 C. L/R侧杆故障
A. 飞机会出现严重不对称推力进而导致失控 B. 正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变 C. 正常法则控制飞机水平飞行
A. 自动转换为ELAC1控制俯仰 B. 自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰 C. 俯仰控制丢失
A. 低速稳定性 B. 高速稳定性 C. 载荷因数限制
A. THS的设置被限制在实际设定值和机头下俯3.5°之间 B. THS的设置固定在当时的设定值上直到条件消失 C. THS的设置固定在机头完全下俯的角度上
A. 向下偏和向下偏 B. 向上偏和向下偏 C. 向上偏和向上偏 D. 向下偏和向上偏
A. 侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B. 侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C. 操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响