A. 方向舵和升降舵 B. 方向舵和前缘缝翼 C. 方向舵和副翼 D. 方向舵、副翼和升降舵
A. 减小摩擦阻力 B. 减小干扰阻力 C. 减小诱导阻力 D. 减小压差阻力
A. 将随着飞行速度的提高而后移 B. 将随着飞行速度的提高而前移 C. 在飞行M数小于一定值时保持不变 D. 与飞行速度没有关系
A. 大于基本翼型升力 B. 等于基本翼型升力 C. 小于基本翼型升力 D. 不确定
A. 保持不变 B. 逐渐增加 C. 逐渐减小 D. 先增加后减小
A. 阻力不变。 B. 阻力减小。 C. 阻力也随着增大。 D. 阻力先增加后减小。
A. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。 B. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。 C. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。 D. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
A. 液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B. 气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C. 液体的粘性系数与温度无关。 D. 气体的粘性系数随温度的升高而降低。
A. 增加纵向稳定性 B. 提高纵向操纵性 C. 减小纵同稳定性 D. 降低纵向操纵性
A. 适用于不可压缩的理想流体。 B. 适用于粘性的理想流体。 C. 适用于不可压缩的粘性流体。 D. 适用于可压缩和不可压缩流体。
微信支付 
支付宝支付