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多普勒雷达法，这种方法在理论上是完全可行的，但在实际运行列车上使用却有困难，主要是（）。

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从速度控制方式角度，ATC可以分为以下两种模式，包括（）和目标距离速度控制。

采用（）方式，可以提高区间通过能力，但需要从地面向列车传递更多的信息，除了目标点速度信息外，还要有分区长度、坡度等信息。

目标距离速度控制采取的制动模式为（）一次制动速度控制的方式。

列车追踪间隔时间主要与（）的划分、列车性能和速度有关。