题目内容
面对二十一世纪，各个领域都在规划自己的发展，铁路、公路、商业、物资、外贸等领域都建有本领域有特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化就更为遥远了。以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是"分立"的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者"一体化"的规划。仍然是你干你的，我干我的。请分析下列问题：
（1）分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果。
（2）你提出解决这些问题的办法和措施。
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甲公司期末库存A产品均为待售商品，原减值准备为0，账面余额为100万元，其中与乙公司签订合同的产品60万元，售价70万元，预计销售税费7万元。另外40万元的A产品无订单，预计市场售价为42万元，预计销售税费4.2万元，甲公司期末按照单项存货计提减值准备，甲公司本期末应计提的减值准备是（)。
某小规模纳税企业本期购入原材料，按增值税专用发票记载原材料价款为20万元，支付的增值税3.4万元，商品到达验收发现缺少20%，其中5%是合理损耗，其他原因待查。则该材料入库的实际成本是（)。
某小规模纳税企业因洪水灾害造成一批库存材料毁损，其实际采购成本为50000元，增值税进项税额8500元，应收保险公司赔偿35000元，残料价值为500元，该批毁损材料应进入“营业外支出”的金额为（)。
某企业为一般纳税企业，购进原材料一批，发票中价税合计175500元，增值税税率17%，运输过程中的保险费为500元，入库前的挑选整理费200元。这批材料的采购成本为（)。
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