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非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性与车架(或车身)连接。

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独立悬架的结构特点是车桥做成的,每一侧的车轮可以单独地通过弹性与车架(或车身)连接,两侧车轮可以单独跳动,互不影响。

钢板弹簧的第一片(最长的一片)称为,其两端弯成,内装青铜或塑料、橡胶、粉末冶金制成的衬套,以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。钢板弹簧的中部一般用固定在车桥上。用以连接各弹簧片,并保证装配时各片的相对位置。

连接各片的构件,除中心螺栓以外,还有若干个弹簧夹(也称回弹夹),其主要作用是当钢板弹簧变形(反跳)时,使各片不致互相分开,以免主片单独承载,此外,还可防止各片错动。

钢板弹簧在载荷作用下变形时,各片之间有相对而产生摩擦,可以促进车架。但各片间的干摩擦,将使车轮所受的冲击在很大的程度上传给车架,即降低了悬架的能力,并使弹簧各片加速磨损。