以下不属于由于公交停靠站设置所引发的交通问题是（）
A. 公交车停靠过程中对道路上行人的通行产生妨碍
B. 公交停靠站是城市道路路段及交叉口附近通行能力的“瓶颈”所在
C. 公交车乘客上下车与道路上行驶的非机动车交通流间存在冲突
D. 公交车乘客穿越马路与道路上行驶的机动车、非机动车交通流存在冲突
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在城市道路上，首选的公交停靠站位置应该是（）
A. 道路交叉口的出口道处
B. 道路交叉口的进口道处
C. 道路交叉口内部
D. 道路的路段上
公交停靠站位置设置时应遵循以下原则（）
A. 保证乘客的安全
B. 与路段及交叉口通行能力相协调
C. 方便乘客换乘、过街
D. 有利于公共汽车安全停靠、顺利驶离
以下关于交叉口处设置公交停靠站的说法正确的是（）
A. 当公交停靠站设置在出口道，且出口道右侧有展宽增加的车道时，停靠站应设置在车道展宽段向前不小于20米处，并将公交站台与展宽车道作一体化设计，展宽车道宽度不应小于3.5米，加速段长度不应小于25米。
B. 当公交停靠站设置在出口道，且出口道右侧有展宽增加的车道时，停靠站应设置在车道展宽段向前不小于20米处，并将公交站台与展宽车道作一体化设计，展宽车道宽度不应小于3米，加速段长度不应小于25米。
C. 当出口道右侧无展宽时，停靠站在干路上距对向进口车道停止线不应小于50米，在支路上不应小于30米。
D. 当出口道右侧无展宽时，停靠站在干路上距对向进口车道停止线不应小于30米，在支路上不应小于20米。
E. 当公交停靠站设置在交叉口进口道，且进口道右侧有展宽增加的车道时，停靠站应设在该车道展宽段之后不少于50米处，并将公交站台与展宽车道作一体化设计。
F. 当公交停靠站设置在交叉口进口道，且进口道右侧有展宽增加的车道时，停靠站应设在该车道展宽段之后不少于20米处，并将公交站台与展宽车道作一体化设计。
G. 当交叉口进口道右侧无展宽增加的车道时，停靠站应在右侧车道最大排队长度再加50米处设置。
H. 当交叉口进口道右侧无展宽增加的车道时，停靠站应在右侧车道最大排队长度再加20米处设置。
在实际设计中，应尽量避免将公交停靠站设置在交叉口进口道处。只在特殊情况下才会考虑在进口道设置公交停靠站。例如，设站停靠的公交线路均为右转的公交线路；或者改建交叉口在出口道设置公交停靠站确有困难时，可以考虑将直行或右转的公交线路的停靠站设在交叉口的进口道。
A. 对
B. 错
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