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（QIR-2012-003关于工作梯刮碰B-6311飞机升降舵后缘的调查报告）2012年2月28日，维修人员给APU添加滑油过程中，因为使用了高度不合适的工作梯以及单人推行4.5米梯架，导致工作梯与飞机升降舵后缘发生碰撞，反应了维修人员开始工作时（）

A. 准备不到位
B. 施工不到位
C. 交接不到位
D. 收尾不到位

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QIR-004/2010《关于B-6232飞机左侧翼尖小翼雷击损伤超手册放行的调查报告》由于航线放行人员对修理方案的理解出现偏差，错误地认为已完成打磨并且未超标，飞机就适航，导致超标。工作中遇到易造成理解偏差且不确定标准的情况时，应（）

A. 及时询问相关工程师，体现举手意识
B. 按照以往经验判断
C. 先处理事后验证正误
D. 搁置一边先做再说

（QIR-2011-011关于4月20日B-6717飞机航前误释放前货舱灭火瓶的调查报告）2011年4月20日，维修人员对DITCHING电门进行复位工作时，未查看工卡凭借个人记忆判断电门位置，导致误按前货舱灭火瓶释放，其中维修人员违反了1）准备到位2）交接到位3）施工到位4）收尾到位（）

A. 2）3）
B. 1）3）
C. 3）4）
D. 1）4）

（QIR-2011-005关于3月17日航后维修工具（尖嘴钳）遗留在飞机上的调查报告）关于2011年3月17日,维修人员航后工作结束后，清点工具不到位将维修工具尖嘴钳遗留在飞机上，其中维修人员违反了（）

A. 准备到位
B. 交接到位
C. 施工到位
D. 收尾到位

（QIR-2011-017关于B-6640飞机翼上滑梯释放的调查报告B-6640飞机翼上滑梯释放的调查报告）2011年12月15日，虹桥基地进行翼上滑梯气瓶更换工作，安排一名放行人员及一名机械员执行此项工作，因该机械员首次执行该工作，放行人员参与了整个滑梯气瓶拆装过程，但在工作收尾阶段因其他工作离开工作现场，导致翼上滑梯释放，反应了放行人员（）

A. 缺乏风险意识，收尾不到位
B. 缺乏红线意识，施工不到位
C. 缺乏规章意识，测试不到位
D. 缺乏举手意识，交接不到位