题目内容

杨利平本是莹县杨家村的一位普通农民,不过人们早就知道他有一种祖传绝招──烹制一种美味绝伦的糯米甜品──杨家八宝饭。他自称是这绝技的第五代传人,早在清朝道光年间,他祖宗所创这种美食就远近闻名,而且代代在本村开有一家专卖此种八宝饭的小饭馆。他的父亲在解放初期还开着这祖传小饭馆,那时才十来岁的杨利平已时常在店前店后帮忙干点活了。后来合作化,跟着又公社化,他爸又病死,饭馆不开了,他成了一名普通的公社社员,人家似乎已不知道他居然还保留了那种绝技。 80年代,改革之风吹来,杨利平丢了锄把,又办起了“杨家店”,而他做的八宝饭决不亚于他的祖上。由于生意兴隆,他很快发了。开头是到邻村去开分店,后来竟把分店开到县城乃至省城去了。1987年,不知是他自己出的还是别人给他提出的主意,他就在本村办起了杨利平糯米美食厂,开始生产“老饕”牌袋装和罐装系列糯米食品来了。由于其独特风味与优秀质量,牌子很快打响,不说本县,连省里许多市县都很畅销,市场上产品供不应求。杨利平如今已在经管着这家450多名职工的美食厂和分布很广的甜品小食店网。 奇怪的是,杨厂长似乎并未注意利用这大好形势去扩大纵深。他似乎并未想到要去满足还在扩大着的对他那独特产品的需要。外省市买不到这种美食,连本省也不是处处都有供应。原因是杨利平固执地要保持产品的独特风味与优秀质量。小食店服务达不到规定标准,职工的培训未达应有水平,宁可不设新点,不渗入新区。杨利平没有继续扩大生产规模,而是强调质量是生命,决不允许采取任何措施危及产品质量。他说顾客们期待着高质量,而且他们知道他们所得到的杨家美食准是高质量。 杨利平糯米美食厂里的主要部门是质量检验科、生产科、销售科和设备维修科。当然还有一个财会科和一个小小的开发科。其实这厂的产品很少有什么改变,品种也不多。杨利平坚持就凭杨家一绝这种传统产品,服务对象也是“老”主顾们,彼此都很熟悉。 杨家美食厂里质检科要检测进厂的所有原料,保证必须是最优质的。每批产品也一定抽检,要化验构成成分、甜度、酸碱度。当然最重要的是检控产品的味道。厂里高薪聘有几位品尝师,他们惟一职责是品尝本厂生产的美食。他们经验丰富,可以尝出与要求的标准的微小偏差。所以杨家美食始终在努力保持着它固有的形象。 不久前,杨利平的表哥汤正龙回村探亲。他原在县城念中学,文革中回乡,八十年代初便只身南去深圳闯天下。大家知道他聪明能干,有文化,敢冒险。他一去十年来,只听说他靠两头奶牛起家,如今早已是千万元户了。汤正龙来访表弟杨利平,对美食厂的发展称赞一番,还表示想投资入伙。但他指出杨利平的观点太迂腐保守,不敢开拓,认为牌子已创出,不必僵守原有标准,应当大力扩充品种与产量,向省外甚至海外扩展。他还指出这厂目前这种职能型结构太僵化,只适合于常规化生产,为定型的稳定的顾客服务,适应不了变化与发展;各职能部门眼光只局限在本领域内,看不到整体和长远,彼此间沟通与协调不畅。他建议杨利平彻底改组该厂结构,按不同产品系列来划分部门,才好适应大发展的新形势,千万别坐失良机。但杨利平对表哥的建议听不进去,反生反感。他说他在基本原则上决不动摇。两人话不投机,争执不休,语转激烈。最后汤正龙说杨利平是“土包子”、“死脑筋”、“眼看着大财不会赚”。杨反唇相讥说:“有大财你去赚得了,我并不想发大财,要损害质量和名声的事坚决不做。你走你的阳关道,我过我的独木桥!”,汤听吧拂袖而去,不欢而散。 厂里干部和职工对此反应不一,有人赞扬杨厂长有原则性;有人则认为他认死理,顽固不化。 根据钱德勒的组织结构理论,杨家美食厂采用的是什么类型的结构?它有何优缺点?适合于什么样的环境?

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案例分析题:从香港本岛乘坐油麻地渡轮公司的渡轮,在大屿山岛的梅嵩码头停靠后,人们一上岸就可以看到大屿山巴士公司总部的两层楼房及它的巴士总站。大屿山岛是环绕香港本岛的200多个大小岛屿中的最大一个,其面积为香港本岛的两倍还多,这是一块尚未完全开发的宝地。大屿山岛仅有居民2万多人,主要从事农副渔业生产,还有些与其相关的小型乡镇工业。正是因为如此,这里还保留着未受人类社会现代化进程中所产生的副作用影响的美丽田园、幽静海岸和纯朴的民俗。这无疑对深居香港闹市的人们有着巨大的吸引力。近年来,来岛观光度假的人们不断增加。尤其是位于该岛中部的宝莲寺新建立起了的世界最大的一尊露天铜佛,更使游客和善男信女们纷至沓来。据说前香港政府有关当局也正打算在大屿山建立新的旅游点,以增添香港这一东方明珠的光彩。 (1)大屿山巴士公司的背景大屿山巴士公司是一家合股公司,它是由该岛的3家巴士公司“联德”、“昂平”和“大澳”合并而成。在那以前,由于岛上人烟稀少,香港几家较大巴士公司虽曾试图在这里开设线路,却都因为客流量过少,人不敷出而告吹。饱尝交通不便之苦的岛民只得自己凑资购买村车来对付。几经周折,渐渐形成了前述的3家巴士公司。但这些小公司经营原始,管理混乱,不断有交通事故发生。前香港当局针对这种情况,从1970年开始策划3家合并。几经筹备,大屿山巴士公司遂正式于1975年成立。该公司享有前香港当局赋予的独家经营大屿山巴士公司业务的专营权。大屿山巴士公司的股东都是大屿山人,公司的第一代创建者都已退休,股份大多已转移到他们的子孙手中了。新一代的股东也大多迁居进20世纪80年代的香港市区中去了。由于公司是由大屿山人创建的,公司的首要宗旨在于为大屿山人提供交通服务。因此即使在客源不足的情况下,公司仍坚持负亏营业。这样十多年来,大屿山巴士公司就成了地地道道的“大屿山人的巴士公司”,深受大屿山人的欢迎。公司的规模:公司有双层巴士13辆,单层巴士33辆和冷气巴士7辆,此外,公司还拥有一个小型汽车维修厂。1989年该公司的固定资产达640万港元,流动资金达560万港元,年营业额达460万港元,年税前利润达250万港元。该公司的资金主要来源于股东的投资和银行的贷款。公司的股东都是老股东了,而且公司主要职员也都是股东或与股东有关的人士,这样做好处是,大家都关心公司的营业。公司也从来没有考虑过从外面吸收资本或引进专业人员当经理。况且公司的总资产还未能达到一个上市公司的标准,故也无法发行股票来筹资。 (2)公司的人事状况公司设有董事会,有董事长1人,董事9人。现任董事长为陈奇先生(香港著名律师),董事中还包括1位香港大学教授,1位大屿山乡事会主席。公司的工作班子由1名经理和2名副经理(分别掌管营运和财务)及8名一般职员组成。维修厂由1名正厂长、1名副厂长负责。雇员还包括司机33人、售票员7人(大部分售票工作由自动售票机完成)。维修厂则有机修工12人。近几年来,公司的经营发生了很大的变化。随着大屿山岛游客不断的增多,虽然平日公司仍以为当地乡民提供方便为主,但节假日却是主要服务于来岛的观光者和度假者。这样的变化对公司来说是喜忧参半:客源不断增加,促进了公司的发展,但同时也加剧了客流的波动性。公司的全年的最高月营业额(8月份,假期)是最低月营业额(5月份雨季,节假日少)的一倍多,全年的最低日营业额仅为最高日营业额的1/15。波动性增加了经营管理的难度,带来两个具体问题:一是车辆问题,闲时一辆40多座的巴士,三成座位还不能满,忙时全部车辆上阵,还是应付不了。另一个是人员问题,虽然忙时,需要大批司机和售票员,但公司不敢雇佣太多固定人员,因为闲时这些人员的薪金、安排、管理都成问题。公司试图在节假日中雇佣临时工,但是在忙的季节里大家都忙,本岛本来就很难雇到多余的专业人员;而从外埠招募,则必须出比本地价钱高得多的代价才能聘到人;同时,临时雇员业务不熟悉,服务态度欠佳,加上管理调度上的忙乱,往往引起排长队的旅客不满,影响公司形象。如果公司失去在大屿山岛的巴士专营权,上述现象会造成公司极大的被动。在人员方面还遇到另外一个问题:维修工的培养。公司虽然有几位技术较高的老师傅,但老是带不出年轻人来。这主要是由于公司坚持雇佣本地人的方针所致。但招来的年轻人却往往以在维修厂工作为跳板,等他们的技术掌握到一定程度时,就跳到香港本岛或九龙去找工作。 (3)竞争激化的阴影在大屿山提供客运服务的,如今已另有一家拥有40余辆的士的南星的士公司。南星的总站也设在梅嵩码头附近,不过从码头到的士总站要走约10分钟的路。由于专营权的限制,从上美山通往宝莲寺的3公里半的昂平道只准大屿山巴士公司的巴士行驶,不允许其他营业性的车辆来往。这项规定给大屿山巴士公司带来不少好处。南星公司正通过香港的士工会向前香港政府游说,以争取撤销这一限制。据说前香港有关当局也正在考虑整修昂平道,以适应不断增贺客流的需求。由于大屿山的发展,香港几家大的巴士、的士公司,也正寻找机会在这“被遗忘的角落”中插上一脚,因此大屿山巴士公司的专营权预计迟早要被取消的。尤其是,如果公司不能跟上形势的发展,无力承担不断增加的大屿山岛客运任务,那么专营权的丧失便指日可待。目前公司也正在努力通过各种渠道,争取专营权。 (4)修建新机场的挑战港府屋宇地政署制定了“香港港口及机场发展策略”,并于1989年10月10日经前香港政府批准。根据这个规划的预测,至1996年香港的航空交通的年旅客人数可达2500万人次,年货运量可达120万吨;至2001年这对数据将变成3300万人次和170万吨;到了2006年前者要突破4000万人次,后者突破200万吨,这就远远超过现在香港航空港的承受能力。因此,在这规划中前香港政府决定开发大屿山岛的赤鳏角国际机场以取代现有的启德机场。该机场将在1996~2001年这一段时间完成。根据长远规划,机场建成后,将从九龙通过青衣岛、马湾岛,接往大屿山岛东北角的青洲仔,再沿大屿山岛的北海岸,建造一条直通赤鳏角机场的高速公路。赤鳏角位于大屿山岛的正北部,是一个三面环海的三角形半岛,至今仍是一片未开垦的处女地。离半岛最近的一个居民点是东涌乡。目前该乡只有千余人,按规划这里将要变成一个10多万人的大城镇。赤鳏角的开发,将彻底改变大屿山岛的面貌和本地大屿山人的生活(据长远规划,将来从香港本岛的西角青州也将有一条海底隧道向西直通大屿山岛),这也是大屿山巴士公司的经营者要回答的大题目。公司的决策者们已意识到不能对这些新动向不闻不问,必须尽快拿出一套新战略来应付了。他们知道,前面既包含有新机会,又蕴藏着潜在危险。 要求:(1)运用SWOT分析法对该公司进行分析; (2)该公司原有的企业使命是什么;根据外部环境和内部条件的变化该公司的战略需要做什么样的调整,才能继续生存与发展; (3)简述公司总体战略的类型; (4)结合案例请提出该公司今后的总体发展战略选择和发展战略的主要途径。

( )通过计算资产的周转速度来反映管理部门控制和运用资产的能力,进而估算经营过程中所需的资金量

A. 盈利比率
B. 效率比率
C. 杠杆比率
D. 流动比率

谨慎性要求,凡是不属于当期的收入和费用,即使款项己在当期收付,也不应当作为当期的收入和费用。( )

A. 正确
B. 错误

中国革命的首要对象是封建主义。

A. 正确
B. 错误

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