SS4G机车,制动工况时,将调速手轮离0后,线路接触器和励磁接触器91KM\92KM得电。在励磁接触器91KM和92KM得电线路上设置516KF的目的是( ),以防本身有空气制动的情况下再施行电制动造成车轮抱死而滑行。
A. 当机车制动时电压过大,使91KM失电断开,切除电制动。
B. 当机车励磁过流时,使91KM失电断开,切除电制动。
C. 当机车制动缸压力大于150KPa时能施行电制动。
D. 当机车制动缸压力大于150KPa时不能施行电制动。
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SS4G机车,换向手柄选择制位,即制动工况时,560KA和561KA线圈( )。
A. 得电
B. 失电
SS4G机车制动工况时,若1M故障,则将( )拉“故”位,切除1M的同时短接445至446线,使励磁接触器仍能得电。
A. 19QS
B. 581QS
C. 39QS
SS4G型机车采用( )方式。
A. 变电阻启动
B. 降压起动
机车牵引力等于各动轮轮周牵引力的总和,机车牵引力与牵引电动机电枢电流的关系,称为( )。
A. 机车速度特性
B. 整流特性
C. 牵引特性
D. 牵引力特性
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