案例分析：靠着朴素的商业逻辑，长城汽车从名不见经传的保定小厂走到了世界皮卡销量第一、SUV 前三 甲的行列。但随着企业日益壮大，它会遭遇自己的“阿喀琉斯之踵”吗？几乎不用动脑子，各界对长城汽车的疑问，首先就是产能不足问题。但长城汽车董事长魏建军不为所动。他始终坚持的经营理念是：第一目标不是数量目标，而是在保证质量的前提下，所有新车必须赚钱。不是说今年销量 60 万辆，明年要卖到 100 万辆。他所追求的是扎扎实实发展，要求产 品不出问题，同时每一步都要盈利。长城汽车的 SUV 哈弗系列红火已有时日。但无论在生产还是营销网络扩张方面，长城汽车依旧相当谨慎。直到今天，魏建军仍表示“长城很少探讨产能”。这也让经验丰富的经销商心里感到踏 实。“有些同行企业盲目追求规模优势，赢得市场份额，但却忽略了新车投入市场后的反应是需要一段时间才能展现出来的。”长城汽车在北京最大的经销商赵保中说，“当消费者反馈回来一些不足时，负面的口碑其实已经形成了，此时想挽回往往为时已晚。经销商常常为这种浮躁付出代价。”在这一 点上，他特别欣赏长城汽车的谨慎和直觉。 如果说，坚持盈利是长城汽车如今一骑绝尘的重要理念导引，那么强大的执行力就是其实现 这一点不可忽视的助推力。而这在很大程度上是通过半军事化管理实现的。为此，长城汽车获得 的评价褒贬不一。但随着时代的发展，新生代员工进入职场，与这种严格的制度开始呈现出一些 不适。对于 90 后员工能否适应长城的管理制度，长城汽车总裁王风英如此回应 :“这个现象是不容忽 视的。90 后员工不愿意当操作工，我们应该改善和优化工作环境，改革工艺和工程，在制造技术上进行创新，并实现更多的自动化、现代化、数据化，以减少用人数量。”运用精益管理优化员工的工作方法，让员工工作起来更轻松，也许是一个办法。而这就意味着长城汽车现有的制度和文化将要 进行与时俱进的调整和创新。其实，眼下长城汽车面临更大的挑战是，伴随产品开始向高端市场进发，长城汽车拿什么吸引 与之匹配的高端人才？这些高素质的人才，能否适应为产业工人而生的长城管理制度？而他们是否 原意“屈就”保定？ 对此，长城汽车亦有所考虑。长城汽车提出，将在保定市打造更高端的生活圈和汽车产业新 城，并将医院、学校和生活娱乐设施配套起来。“不到北京、上海去投资。我们就在保定，把这个产业链打造得更加完善，更具规模。这同样是一种创新探索。” 当然，长城汽车更大的底气来源于自己将提供各种创新的机会和平台。1.如何评价长城汽车的宁产能不足也要每每赚钱的决策？ 2. 长城严格的管理制度是否过时？