APS 理论研究的核心问题是以（ ）为目标对（ ）进行管控。
A. 维修安全，维修差错
B. 维修能力，维修成本
C. 维修成本，维修事故
D. 维修能力，人为差错
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国际民航组织对安全的定义是：安全是一种（ ）
A. 要求
B. 定义
C. 状态
D. 形式
APS 理论中的“A”涵盖下列四个方面内容：（）
A. ① 航空器的维修计划② 维修单位生产能力分析③ 合理的工作分解结构④ 航材计划与库存管理
B. ① 航空器的维修方案② 维修单位生产能力分析③ 合理的工作分解结构④ 航材计划与库存控制
C. ① 航空器的维修计划② 维修单位生产能力分析③ 合理的工作分解结构④ 航材计划与库存控制
D. ① 航空器的维修计划② 维修单位生产计划分析③ 合理的工作分解结构④ 航材计划与库存控制
APS 理论的工作标准主要有两个来源，即（）和（）。
A. 局方标准，实践标准
B. 手册标准，维修标准
C. 手册标准，实践标准
D. 文件标准，维修标准
中国机务维修的第二个发展时期（）
A. 从80年代开始，国家大力支持民航业，中国民航业得到大力发展，大规模引了欧美飞机，机队的型号和数量不断扩大
B. 1960年初，机务科职能发生变化，由执管飞机和管理机务人员，改为由各飞行大队执管，并组建了飞机修理厂
C. 1951年初，军委民航局决定建机械修理厂
D. 1980年3月10日，国家经委颁发了《全面质量管理暂行办法》
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