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最小配筋率是少筋梁与超筋梁的界限。
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一般情况下，采用受压钢筋来承受截面的部分压力是不经济的。但是，受压钢筋的存在可以提高截面的延性并可减少长期荷载作用下梁的变形。
研究表明，当x=2a's时，普通钢筋均能达到屈服强度。当x>2a's时，x’s将更大，钢筋亦早已受压屈服。为了充分发挥受压钢筋的作用并确保其达到屈服强度，《公路桥规》规定取σ’s= f’sk时必须满足：x≥2a's
在实际设计中，若求得x≥2a's，则表明受压钢筋A’s，可能达不到其抗压强度设计值：对于受压钢筋保护层混凝土厚度不大的情况，《公路桥规》规定这时可取x=2a's，即假设混凝土压应力合力作用点与受压区钢筋A’s合力作用点相重合，对受压钢筋合力作用点取矩，可得到正截面抗弯承载力的近似表达式。
双筋截面的配筋率ρ很多时候会小于ρmin，所以每次计算都必须验算配筋率。
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