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当备用防滞系统工作时（）

A. 不提供触地保护和锁轮保护
B. 可在任何机轮速度情况下作动
C. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
D. 可提供触地保护, 但不提供锁轮保护

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刹车系统一共有几个控制刹车压力的计量活门（）

A. 2
B. 4
C. 6
D. 8

737NG取消737-345的E11架，其空地功能由谁提供（）

A. FSEU
B. PSEU
C. 起落架控制面板
D. 起落架控制盒

备用防滞系统工作时（）

A. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
B. 可提供触地保护, 但不提供锁轮保护
C. 不提供触地保护和锁轮保护
D. 可在任何机轮速度情况下作动

关于刹车计量活门说法正确的是（）

A. 其输入是通过导线及传感器来自于刹车防滑控制盒
B. 其输入是通过导线及传感器来自于脚蹬
C. 其输入是通过钢索，来自于脚蹬
D. 由其内部的负载弹簧是为脚蹬提供感觉力的唯一部件