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在采用中央冷却水温度控制系统的船上,柴油机主机缸套水冷却器的冷却介质通常是( )。

A. 海水
B. 来自于中央冷却器的低温淡水
C. 来自于中央冷却器的高温淡水
D. 海水或低温淡水

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在MR—II型电动冷却水温度控制系统中，若出现冷却水温度低于给定值，而继续不可控制地开大进入冷却器的水流量，其原因可能是。

A. T802热敏电阻开路
B. T802热敏电阻短路
C. 增加继电器损坏
D. 限位开关损坏

在MR—II型电动冷却水温度控制系统中，若三通调节阀中平板阀卡死在某一位置，其故障现象是。

A. 冷却水温度不可控地升高
B. 冷却水温度不可控地降低
C. 限位开关断开
D. 热保护继电器可能动作电机停转

MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统的输出执行装置保护环节不包括（）。

A. 三通阀限位开关
B. 电源保险丝
C. 正反转接触器连锁
D. 电机过载保护

为了保证为船舶提供动力的柴油机的稳定工作,并发挥出最大的效率,就必须有一个最佳的燃油供应系统,而具有()的燃油供油单元能够满足这一要求。①自清滤器;②对燃油进行增压;③自动黏度控制;④对燃油进行减压

A.①②
B.②③
C.①②③
D.①②③④