下列关于客货共线的路堤基床底层填料的选择说法正确的是（）。
A. 碎石类、砾石类中的A、B组填料或化学改良土;粒径限制≤60mm。
B. 碎石类、砾石类及砂类土中的A、B组填料或化学改良土;≤100mm。
C. 200km/h 碎石类、砾石类中的A、B组填料或化学改良土，粒径限制≤100mm。
D. 160km/h 碎石类、砾石类中的A、B组填料或化学改良土；粒径限制≤200mm。
E. ≤ 120km/h 碎石类、砾石类及砂类土中的A、B、C1、C2组填料或化学改良土，粒径限制≤200mm 。
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无砟轨道铁路、高速铁路及重载铁路铁路基床采用级配碎石、碎石类、砾石类及砂类土填料，应采用（）作为控制指标。
A. 压实系数
B. 地基系数
C. 动态变形模量
D. 静态二次变形模量
E. 静态一次变形模量
铁路基床采用化学改良土应采用压实系数及7天饱和无侧限抗压强度作为控制指标。
A. 压实系数
B. 地基系数
C. 动态变形模量
D. 7天无侧限抗压强度
E. 静态二次变形模量
高速铁路基床表层采用级配碎石填料，其压实标准说法正确的是（）。
A. 压实系数K≥0.97
B. 压实系数K≥0.95
C. 地基系数K30≥190MPa/m
D. 地基系数K30≥150MPa/m
E. 动态变形模量Evd≥55MPa
时速160km的客货共线铁路路基基床底层采用化学改良土填料，其压实标准说法正确的是（）。
A. 压实系数K≥0.95
B. 压实系数K≥0.93
C. 地基系数K30≥100MPa/m
D. 7天饱和无侧限抗压强度qu≥350KPa
E. 7天饱和无侧限抗压强度qu≥550KPa
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