按照CSMA的控制方式进行工作,发生数据碰撞的概率总是存在的,这种数据碰撞现象称为()。
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CRH3中，辅助变流器有两种，一种是（）辅助变流器，位于2车和7车两个变压器车车下;另一种是双辅助变流器，分别位于4车和5车车下。
CRH2动车组列车信息传输系统由（）连接各个中央装置及终端装置，构成双重环网布线结构。
CRH3动车组一个MVB分支网发生故障时不致影响其他车辆的MVB分支网，在端车上由于冗余的原因有两个MVB分段，分别通过两个中继器接入整个MVB网段，在每个分段的两端都接有（）。
CRH2动车组对于监控信息等其他的数据，采用（）方向传输，如果发信源的光传输节点没有检测到应答，则向另一方向的传输回路发送信息
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