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简述首期工程地铁列车再生制动作用将产生的能量回馈到接触轨供其它车辆使用,或供应给其它车载耗能装置。具有制动列车和产生电功率的双重效用,因此对于行车密度大的地铁车辆具有明显的效果

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列车进站后,电客列车司机应将列车在(规定停车地点处)停稳

昆明地铁首期工程及支线(北部汽车站)至(大学城南站)上下行线为主线,(春融街站)至(昆明南火车站)上下行线为支线

首期工程及支线列车编组方式?首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。车辆分为带司机室拖车和动车两种车型,由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。即:=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中:Tc——带司机室拖车;M1——不带受流器动车;M2——带受流器动车;=——半自动车钩;+——半永久车钩;在M2车和Tc车上各装有4个受流器,M1车不设受流器

3号线辅助线最大坡度为()

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