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时速200km/h以上的高速铁路，由于空气力学效应，采用较大的隧道净空断面积后，隧道内不再设置避车洞。()

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量测频率：越“新鲜”的点，量测频率应越大。()

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避车洞可以设于衬砌断面变化处或沉降缝、施工缝、伸缩缝处。()

超前锚杆的尾端尽可能多的与系统锚杆、钢筋网、格栅钢架焊连，以形成整体的刚架效应。()