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采用明挖法修建地下线路，其最大的缺点是对城市交通及居民生活的干扰较大，而在交通繁忙的地段修建地下铁道，尤其是修建有综合功能的车站或需要严格控制基坑开挖引起的地面沉降时，则可采用（）施工。
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地下线路穿越基岩地段，围岩具有一定的自稳能力时，一般采用（）施工，即以喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆作为主要支护手段，充分发挥围岩的自承能力，使其与支护结构成为一个完整的支护体系。
（）是在新奥法基础上发展起来的施工方法。一般采用超前预支护加固地层,分部开挖,架钢筋格栅拱、喷射混凝土等联合支护,然后做防水层,最后用模筑混凝土做二次衬砌。
（）是利用盾构机进行隧道掘进的一种施工方法。其自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响。
（）是先在预制场(船厂或干坞)制作沉放管段，管段两端用临时封墙密封，待混凝土达到设计强度后拖运到隧址位置，此时设计位置上已预先进行了沟槽的浚挖，设置了临时支座，然后沉放管段。
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