简述低速飞机阻力产生的原因及组成（）
A. 飞机在空中飞行时.除了产生升力外，还会产生阻力。阻力是阻碍飞机前进的空气动力， 它的方向与飞机运动方向相反（或与气流流动方向一致）。在低速飞行时，飞机的阻力有摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力四种。
B. 飞机在空中飞行时.除了产生升力外，还会产生动力。阻力是阻碍飞机前进的空气动力， 它的方向与飞机运动方向相同（或与气流流动方向不一致）。在高速飞行时，飞机的阻力有摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力四种。
C. 飞机在空中飞行时.除了产生升力外，还会产生阻力。阻力是帮助飞机前进的空气动力， 它的方向与飞机运动方向相反（或与气流流动方向一致）。在低速飞行时，飞机的阻力有摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力四种
内、外转子无刷电机特点区别，应用领域（）
A. 外转子扭矩大.适合带较大螺旋桨，效率高，广泛应用在各种电动无人机上;内转子转速 快，适合应用在电涵道航空模型上。
B. 外转子扭矩小.适合带较大螺旋桨，效率高，广泛应用在各种电动无人机上;内转子转速 快，适合应用在电涵道航空模型上。
C. 内转子扭矩大.适合带较大螺旋桨，效率高，广泛应用在各种电动无人机上;外转子转速 快，适合应用在电涵道航空模型上
航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海外飞行遇险时，设备允许的，还应当（）
A. 使用 121.5 兆赫频率发出遇险信号
B. 使用 500 千赫频率发出遇险信号
C. 使用 900 千赫频率发出遇险信号
起降遥控器日本手和美国手区别是什么？各动作控制各类飞行器绕什么运动轴运动？（）
A. 第一问 答案要点：日本手右手油门.美国手反之。第二问 答案要点：操作演示固定翼、多旋翼横纵立。
B. 第一问 答案要点：美国手右手油门.日本手反之。第二问 答案要点：操作演示固定翼、多旋翼横纵立。
C. 无区别
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