船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是①船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小;②船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强;③船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小（）
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横距较近的追越局面相对于对驶局面更危险,原因在①追越局面相对速度低持续时间长;②对驶局面不会发生船间效应；③其他条件（船速和距离等）相同情况下,对驶局面船间效应作用力小于追越局面（）
A. ①
B. ①②
C. ①③
D. ①②③
确认天气是否满足起飞标准时，如果接地区RVR设备故障（）
A. 可以使用中间点RVR代替
B. 以目测估算
C. 以上两者均可
动车组列车，铁路局管内短途二等座车最高超员率为20%（）
船舶在浅水区航行时,通常会出现。①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差（）
A. ①②
B. ②③
C. ①③
D. ①②③
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