设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1的原则是（ ）。
A. Z1越多越好
B. Z1越少越好
C. Z1≥17，不产生根切即可
D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利。
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磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用恰当增大模数的办法以考虑（ ）的影响。
A. 齿面点蚀
B. 塑性变形
C. 齿面磨损
D. 齿面胶合
于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方案应为（ ）。
A. 小轮正火, 大轮调质
B. 小轮调质 , 大轮正火
C. 小轮淬火, 大轮调制
D. 小轮调质, 大轮淬火
某汽车闭式齿轮传动中的大、小齿轮，其工作条件为：中等功率，速度较高，传动比i=1.2，承受较大的冲击载荷，要求尽可能缩小结构尺寸。宜选用材料和热处理方式是（ ）。
A. 45钢调制
B. 40Cr表面淬火
C. 20Cr表面渗碳淬火
软齿面齿轮传动中，为了使相啮合的一对齿轮其强度和寿命接近,通常()。
A. 大齿轮的硬度大于小齿轮的硬度
B. 小齿轮的硬度大于大齿轮的硬度
C. 大、小齿轮的硬度相同
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