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为保证行车安全，在铁路隧道中必须采取措施使墙面亮度在长期的运营中保持在必要的水平以上，墙面续用适当材料加以内部装饰（简称内装）处理。
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与明线路面相比，公路隧道路面材料应具有抵御水冲刷和含有化学物质的水侵蚀的能力，路面的坡度应能迅速排除清洗用水。
隧道支护结构计算的任务，就是采用岩体力学的方法，计算分析在隧道修筑的整个过程中隧道围岩及衬砌的强度、刚度及稳定性，为隧道的设计及施工提供具体设计参数。
隧道支护结构的设计应根据围岩条件和设计条件选择合适的设计方法。
按支护结构与围岩相互作用考虑方式的不同，隧道支护结构计算力学模型主要有两类：一类是以支护结构作为承载主体，围岩对支护结构的变形起约束作用的结构力学计算模型。一类是以围岩为承载主体，支护结构限制围岩向隧道内变形的岩体力学计算模型。
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