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甲公司对乙公司的外币财务报表进行折算时，下列各项中，应当采用发生时即期汇率折算的是（）。
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甲公司2010年、2011年分别以500万元和100万元购入A、B两支以交易为目的的股票，市价一直高于购入成本。假定不考虑相关交易及手续费用。公司采用成本与市价孰低法对购入股票进行计量。公司从2012年起对其以交易为目的购入的股票由成本与市价孰低改为公允价值计量，公司保存的会计资料显示，在2010年末，A股票的公允价值为550万元，在2011年末，A股票的公允价值为550万元，B股票的公允价值为l50万元。假设甲公司使用的所得税税率为25％，甲公司会计政策变更的累积影响数为（）万元。
甲公司为一物流企业，经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象，甲公司于20×8年12月31日对其进行减值测试。相关资料如下：
（1） 甲公司以人民币为记账本位币，国内货物运输采用人民币结算，国际货物运输采用美元结算
（2）货轮采用年限平均法计提折旧，预计使用20年，预计净残值率为5％。20 X 8年12月31日，货轮的账面原价为人民币38000万元，已计提折旧为人民币27075万元，账面价值为人民币10925万元。货轮已使用15年，尚可使用5年，甲公司拟继续经营使用货轮直至报废。
（3）甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大，甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量（假定使用寿命结束时处置货轮产生的净现金流量为零，有关现金流量均发生在年末）如下表所示：
单位：万美元
（4）由于不存在活跃市场，甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。
（5）在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后，甲公司确定10％为人民币适用的折现率，确定12％为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下：
（P／F，10％，1l）=0．9091；
（P／F，12％，1）=0．8929
（P／F，10％，2）=0．8264；
（P／F，12％，2）=0．7972
（P／F，10％，3）=0．7513；（P／F，12％，3）=0．7118
（P／F，10％，4）=0．6830；（P／F，12％，4）=0．6355
（P／F，10％，5）=0．6209； （P／F，12％，5）=0．5674
（6）20 X 8年12月31日的汇率为1美元=6．85元人民币。甲公司预测以后各年末的美元汇率如下：第l年年末为l美元=6．80元人民币；第2年年末为l美元=6．75元人民币；第3年年末为l美元=6．70元人民币；第4年年末为l美元=6．65元人民币；第5年末为1美元=6．60元人民币。
要求：
（1）使用期望现金流量法计算货轮未来5年每年的现金流量。
（2）计算货轮按照记账本位币表示的未来5年现金流量的现值，并确定其可收回金额。
（3）计算货轮应计提的减值准备，并编制相关会计分录。
（4）计算货轮20×9年应计提的折旧，并编制相关会计分录。
某1年期国库券收益率为0%,某5年期国库券收益率为5%,公司a发行的1年期债券收益率为8.0%,公司b发行的5年期债券收益率为9.0%。公司a和公司b发行债券的风险溢价分别是()
上述业务对甲公司20×2年l2月31日利润表“其他综合收益”的影响金额是（）。
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