A. 主减速器 B. 差速器 C. 半轴 D. 转向
A. 制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过大 B. 制动管路泄露 C. 制动管路内进气 D. 缺少制动液
A. 转向器按其结构形式,可分为蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式三种。 B. 蜗杆指销式转向器,按其传动副中的指销数目,可分为单销式和双销式两种。 C. 循环球式转向器传动效率高,机件磨损小,操纵省力,使用寿命长,广泛应用于重型、中型汽车上。 D. 齿轮齿条式转向器具有结构简单,轻巧,传力杆件少,维修方便,操纵灵敏等优点,目前广泛应用于采用前轮独立悬架的轻、微型汽车和中、高级乘用车上
A. 当制动系统中任一回路失效,制动效能不变 B. 汽车高速状态被制动时,均能保证后轮不抱死或前轮先于后轮抱死 C. 主要用于对前轮制动力依赖较大的前置前驱的汽车 D. 每套管路连接一个前轮和对角线上的后轮
A. 两轮通风洞要错开。 B. 气门嘴互隔1800。 C. 气门嘴与制动蹄的检视孔成900。 D. 高胎装于内侧。