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简述列车区间运行过程中乘客触动“车门解锁”装置的应急处置流程。（列车区间运行中，乘客触动“车门解锁”，列车产生惰行，司机第一时间汇报行调，并通过CCTV进行查看。行调通知司机停车后，司机带齐备品至现场查看，明确停车后有无乘客离开车厢进入轨行区，并根据现场情况进行处置：（1）因乘客晕倒等事件触动“车门解锁”的情况时司机将情况汇报行调，申请运行至就近车站进行处理，对乘客进行安抚，确认安全后复位“车门解
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3号线电客列车照明系统分为（内部照明）和（外部照明）两个独立的照明系统
看图解释单元车中，M1车与M2车是如何实现主电路扩展供电的？（1）当列车运行速度＞5km/h，且网压≥DC450V时，KM闭合，实现单元车的M1车与M2车之间经过TC车的牵引回路扩展供电；（2）当列车运行速度＜5km/h或网压＜DC450V时，KM断开，切断单元车的M1车与M2车之间经过TC车的牵引回路扩展供电
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写出在场段及正线主控钥匙不能正常使用的应急措施？（1）场段正线司机/调车司机，在场段内使用主控钥匙出现异常时，立即通知运转值班员，由运转副值班员进行更换；（2）正线正线司机在使用主控钥匙过程中出现异常时，立即报告行调，同时通知当班乘务组长，由当班乘务组长及时安排对异常主控钥匙进行更换；若列车在折返时，司机应立即报告行调，由交/接车司机配合处理；出现异常的主控钥匙，在正线统一交由当班乘务组长登记处理
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