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背景资料某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15 +000 ~K48 +000）路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检査控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：（1）施工放样与断面测量；（2）路基原地

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背景资料某承包人承接了一座大桥工程，该桥采用的桩基础，桩长约25~32m；桥位处地层均为天然砂砾，地下水位在原地面下约1.5m处。其桩基主要施工过程如下。平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用正循环回旋钻机作为成孔钻机，终孔检查合格后，采用抽浆法进行清孔排渣；根据《公路工程质量检验评定标准》对成孔的孔位、孔深、孔径、钢筋骨架底面高程及泥浆相对密度检验合格，孔底沉淀厚度检验合格。钢筋

背景资料某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：（1）由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。（2）在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。（3）该工程采用集中厂拌法施工，在设计水泥剂量时，按配合比试验确定的剂量增加1.0%的剂量来确定的。项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划

背景资料：某高速公路M合同段（K17+300~K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6:4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工

背景资料某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5~1.5m为第二级台阶，1.5~3m为第三级台