下列各项中是机器在信息处理与决策方面的特性的是（)。A．计算速度快,且准确、重复性好,修正错误B．下列各项中是机器在信息处理与决策方面的特性的是()。
A. 计算速度快,且准确、重复性好,修正错误
B. 能进行大容量短期的数据记忆和取出
C. 能实现大容量的、长期的记忆,并能实现同时和几个对象联系,但短时记忆相对较差
D. 有随机应变的能力,可利用不同的方法达到相同的目的;有归纳思维的能力,但不易得到战略的最佳效果;有创造能力,对尚未接触的事物可诱发进入决策;能处理完全出乎意料之外的紧急事件,适应性强,有一定的预测能力
E. 无随机应变的能力,但对常规重复机能有很高的可靠性;只能理解特定的事物,但能用程序使事件得到最佳方案;没有自发的创造推理能力,只能作出是与否的简单决策;只能处理已知的事件,适应性弱,预测能力有很大的局限性;监控的能力强
下列各项中属于导航失误的是（)。A．航行计划符合“安全”的原则,也符合“经济”的原则。“安全”和“经济”下列各项中属于导航失误的是()。
A. 航行计划符合“安全”的原则,也符合“经济”的原则。“安全”和“经济”是计划航线的主要原则,两者都不能有所偏废。船在起航前,由于对航区海情了解不多、思考不周,忽略了障碍航行的不利因素,制定了不周密的计划,进而导致船舶的海事。如在航线设计过程中,片面地为了达到“经济”效益,而将航线设计得距离危险物较近,而导致的事故
B. 船舶避让操纵失误。错误的避让行动是造成海事的重要因素之一。在海上遇有可能与他船相碰时,驾驶人员专事于对他船的避让,忽略了对本船位置的掌握,迫使船舶离开了预定航线,错失了避离浅滩或危险障碍物的机会
C. 误别助航标志的失误。驾驶人员因对助航标志或测位物标辨认错误,引起的搁浅、触损事故,在海事案例中占有很大比例
D. 导航设备使用失误。准确的推算船位,是保持船舶按预定航线航行的基本保证。驾驶人员在使用导航设备时,不掌握设备的误差及其变化规律,不进行误差校正,不核对船位,就会使推算的船位与实际船位不符,也会造成事故
E. 他船航行的失误。在航行受限制的水域,因邻近船舶出现操纵上的故障或航行的失误,造成本船错误地评价周围的交通动向,难以及时地采取正确的避让措施,也是产生事故的因素
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