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我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？

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2015年2月10日，中国某粮食出口公司电告日本某商贸公司，欲以CIF条件向日本出口一批丝绸，总价款为50万美元，用不可撤销的跟单信用证支付价款。2月16日收到日本商贸公司复电，同意购买，但要求降低到48万美元，中国出口公司于2月19日电告对方同意其要求，日本商贸公司2月20日收到次电报，随后，出口公司将货物运至上海港，交由中国某远洋运输公司承运，整批货物分装在三个集装箱内。3月10日承运船舶在公海航行时，由于船员的疏忽，船上发生火灾，出口公司托运的一个集装箱被火焚毁，其余两个则完好无损。3月15日货物运至东京港，但日本商贸公司拒绝接受货物，并向中国出口公司提出索赔，双方诉至上海某法院。请回答：
(1)双方的合同争议是否可以适用《联合国国际货物销售合同公约》解决？
(2)根据有关法律规定，该合同于何时成立？为什么？
(3)该批粮食的运输保险应由哪一方当事人办理？保险费由哪一方负担？
(4)根据CIF交货条件，货物的风险在何时由卖方转移给买方？
(5)货物在海上受到损毁，日本商贸公司能否要求中国出口公司给予赔偿？
(6)谁是信用证的受益人？

依据《可燃气体检测报警器》（JJG693)规定，可燃气体和有毒气体检测报警器的检定周期一般不超过1年。（)