A. 雾化不良 B. 二次喷射 C. 喷油始点提前 D. 以上全部
A. 启阀压力等于针阀落座的燃油压力 B. 启阀压力等于启阀弹簧预紧力 C. 启阀压力高于针阀落座时的燃油压力 D. 启阀压力等于针阀落时油压，但大于启阀弹簧预紧力
A. 略低于止回阀开启压力 B. 略高于止回阀开启压力 C. 略低于针阀开启压力 D. 循环油压
A. 启阀压力与抬起针阀的最低燃油压力相等 B. 启阀压力不等于喷油压力 C. 启阀压力不等于针阀弹簧预紧力 D. 启阀压力与针阀落座时的燃油压力相等
A. 检查其与气缸盖配合面处有无杂物 B. 检查其与气缸盖配合面的密封性 C. 如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面 D. 安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气
A. 油压小于启阀压力 B. 缓慢泵油 C. 迅速泵油 D. 油压等于启阀压力
A. 针阀密封不良 B. 喷油器冷却温度过高 C. 气缸内温度过高 D. 后燃
A. 燃油预热温度不当 B. 喷油器冷却不良而过热 C. 启阀压力太低 D. 喷油压力太低
A. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ C. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ D. Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
A. 转动凸轮 B. 升降柱塞 C. 升降套筒 D. 转动柱塞
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